Introdução ao tatuzão

	tatuzão

Apelidada de tatuzão ou megatatuzão, a máquina usada nas obras da Linha 4-Amarela do metrô de São Paulo – em um trecho de 7,5 km dos 12,8 km entre os bairros da Vila Sônia e Luz – é a maior em operação na América Latina. Ela consegue formar cerca de 14 metros de túnel por dia, e terminou seu trabalho em outubro de 2009.

Fabricada sob encomenda no sul da Alemanha, foi adquirida por 30 milhões de euros – o que corresponde a cerca de R$ 80 milhões – pelo Consórcio Via Amarela, responsável pela execução da obra, feita sob supervisão do Metrô-SP (Companhia do Metropolitano de São Paulo).

Metrô-SP A frente do megatatuzão

Seu nome técnico é Shield EPB (Earth Pressure Balanced, em português Escavadeira de Pressão Balanceada de Terra), pesa 1.800 toneladas e mede 75 metros de comprimento – distância equivalente à metade de uma estação de metrô. Usar equipamentos de grande diâmetro como esse no Brasil, contudo, não é novidade. O Metrô-SP os utiliza desde os anos 70. A primeira vez foi nas obras da Linha 1-Azul (Jabaquara-Tucuruvi). Neste artigo, vamos conhecer melhor esse equipamento, a tecnologia e o método construtivo empregados.