O tempo de compressão

Agora, o virabrequim começa a levar o pistão de volta em direção à vela de ignição, para o tempo de compressão. Conforme a mistura ar/combustível do pistão vai sendo comprimida, cria-se um vácuo no cárter. Esse vácuo abre a válvula da palheta e suga ar, combustível e óleo do carburador.

Assim que o pistão chega ao final do tempo de compressão, a vela de ignição dispara de novo para repetir todo o ciclo. E esse motor se chama "2 tempos" porque tem um tempo de compressão seguido por um tempo de combustão. Em um motor 4 tempos, há tempos separados de admissão, compressão, combustão e exaustão.

Dá para ver que o pistão realmente faz três coisas diferentes em um motor de 2 tempos:

• de um lado do pistão está a câmara de combustão, na qual o pistão comprime a mistura ar/combustível e captura a energia liberada pela ignição do combustível;
• do outro lado do pistão está o virabrequim, onde o pistão cria um vácuo para sugar a mistura ar/combustível do carburador através da válvula da palheta e então pressuriza o cárter para que a mistura ar/combustível seja empurrada para a câmara de combustão;
• ao mesmo tempo, as laterais do pistão estão agindo como válvulas que cobrem e descobrem as janelas de admissão e exaustão localizadas na parede do cilindro;

Realmente é bem legal ver o pistão fazendo tantas coisas diferentes, e é isso o que faz com que os motores de 2 tempos sejam tão simples e leves.

Se você já usou um motor 2 tempos, sabe que é necessário misturar óleo especial com a gasolina - agora que você já entende o ciclo 2 tempos, dá para ver o motivo. Em um motor 4 tempos, o cárter fica completamente separado da câmara de combustão, o que permite enchê-lo com óleo para lubrificar as peças do virabrequim, os mancais nas extremidades da biela e a parede do cilindro. Em um motor 2 tempos, por outro lado, o cárter funciona como uma câmara de pressurização para forçar a mistura ar/combustível para dentro do cilindro, o que impossibilita que ela tenha óleo lubrificante. Em vez disso, o que fazemos é misturar óleo com a gasolina para lubrificar o virabrequim, a biela e as paredes do cilindro. Acredite, se você esquecer de misturar o óleo, o motor não vai durar muito...