Propulsão do foguete

A mochila foguete contém três substâncias que provocam uma reação química que produz o empuxo:
  • propelente peróxido de hidrogênio
  • gás nitrogênio a alta pressão
  • prata recoberta com nitrato de samário (que age como catalisador)
Os tanques de metal montados na mochila do foguete são cheios com cerca de 23 litros (6 galões) de peróxido de hidrogênio. Quando o operador abre a válvula, o nitrogênio a alta pressão é liberado, forçando o peróxido de hidrogênio para dentro da câmara de catálise, dentro da qual o peróxido de hidrogênio reage com a prata do material catalizador, que converte o peróxido de hidrogênio em vapor d'água superaquecido a alta pressão, que pode chegar a uma temperatura de 743º C (1.370º F).


Foto cedida pelo do Escritório de Patentes e Marcas Comerciais dos EUA
Wendell Moore registrou uma patente para esta unidade de propulsão em junho de 1960. Esta ilustração é da patente número 3.021.095.

O vapor é expelido pelos dois tubos curvos que saem do topo do tanque e descem lateralmente logo atrás dos braços do operador. Os tubos possuem isolamento térmico, de forma a não perder o calor. Mesmo assim, o operador deve usar uma roupa resistente ao calor para evitar queimaduras. O vapor d'água que sai pelos dois bocais nas extremidades dos tubos de exaustão produzem mais de 136 kg de empuxo, o que é mais do que suficiente para levantar uma pessoa no ar para um curto vôo.

É pouco provável que as mochilas foguete venham a se transformar em produtos comerciais, devido a suas desvantagens. Ainda que elas tenham sido testadas a velocidades acima de 161 km/h (100 mph), falta a agilidade exibida pelo jato do milênio (XFV). Além disso, a mochila foguete gasta 22,7 litros de combustível em somente 30 segundos, ao passo que o XFV pode viajar mais de três horas com 37,8 litros de gasolina. Atualmente, nenhuma empresa está trabalhando em um projeto de mochila foguete e o RB 2000 não tem sido testado, desde 1995, devido a batalhas legais entre seus projetistas.

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