Manobrabilidade

Além de controlar a rotação do disco, o piloto pode ainda aumentar a sustentação ajustando o conjunto do swash plate. Esse mecanismo é uma combinação de dois pratos - um estacionário e outro giratório - que são acoplados ao rotor principal. Esses pratos controlam o passo de cada pá ou ângulo de ataque. Uma mudança no passo de cada pá cria uma sustentação desigual, permitindo ao helicóptero inclinar e voar em determinada direção.

Torque criado pela rotação das pás é manifestado na fuselagem do helicóptero, que tende a girar no sentido contrário a menos que seja neutralizado. Um rotor de cauda, acoplado ao cone de cauda, é como a maioria dos helicópteros compensa o torque gerado pelo rotor principal. O rotor de cauda de um Black Hawk tem um diâmetro de 3,35 m que gira para criar força lateral e estabilizar o helicóptero. Ajustando o passo do rotor de cauda, o piloto pode virar o helicóptero para a esquerda ou direita.

Foto cedida pelo Departamento da Defesa - Centro de Informação Visual de Defesa Um soldado faz uma inspeção de manutenção no rotor de cauda de um Black Hawk UH-60

Sua potência e manobrabilidade permitem ao Black Hawk deslocar soldados rapidamente a pontos estratégicos na área de combate e tão rapidamente trazer esses soldados de volta à segurança. Na próxima seção, você aprenderá mais sobre como o Black Hawk é utilizado para transportar soldados, artilharia e outros equipamentos e mais sobre os itens de segurança internos que ajudam o helicóptero a sobreviver se ficar sob ataque.

Na página seguinte, você aprenderá sobre as especificações de um Black Hawk UH-60L.