![]() Foto cedida pelo Departamento de Defesa - Centro de Informação Visual de Defesa Os Black Hawks UH-60A transportam forças terrestres durante um exercício de controle de rebelião |
Dois Motores turboeixo General Electric T700-GE-701C (em inglês) giram o eixo de potência, que vai até o topo do helicóptero, onde se conecta à cabeça do rotor, que compreende o cubo e quatro pás do rotor. Cada pá consiste de uma longarina de titânio, que é uma viga de metal que vai da base da pá até sua ponta e uma colméia de Nomex (em inglês).
![]() Foto cedida pelo Departamento de Defesa - Centro de Informação Visual de Defesa Soldados fazem uma inspeção no rotor do Black Hawk UH-60 na rampa |
![]() Foto cedida pelo Departamento de Defesa - Centro de Informação Visual de Defesa Soldados fazem uma inspeção no rotor do Black Hawk UH-60 na rampa |
A carenagem e o bordo de fuga da pá são feitos de materiais compostos. O bordo de ataque da pá, mais forte, é feito de titânio e níquel e é balanceado com uma fita antierosão, que protege a pá contra o uso já que ela roça os topos das árvores e voa no ar abrasivo do deserto.
Quando o eixo de potência gira a cabeça do rotor as pás começam a girar. Como as pás cortam o ar, elas criam o disco do rotor, que é o círculo formado quando elas giram. O diâmetro do disco do rotor do Black Hawk é de cerca de 16 m. Helicópteros maiores ou aqueles que carregam cargas pesadas, como o Black Hawk, necessitam de um grande disco do rotor. A rotação do disco do Black Hawk produz força suficiente para elevá-lo com tripulação e soldados, tanto quanto uma carga externa de 4 mil kg.