Sente-se

Para muitos tipos de aeronave é importante ter um assento ejetável caso o avião seja danificado em batalha ou durante testes e o piloto tenha que escapar para salvar sua vida. Os assentos ejetáveis são um dos mais complexos equipamentos de qualquer avião, e alguns consistem em milhares de peças. O propósito desse assento é simples: lançar o piloto para fora do avião a uma distância segura, abrir o pára-quedas e permitir que o piloto pouse no chão são e salvo.


Foto cedida Departamento de Defesa dos Estados Unidos
Um assento ejetável sendo retirado de um F-15C Eagle

Para entender como funciona um assento de ejeção, primeiro devemos nos familiarizar com os componentes básicos de qualquer sistema de ejeção. Tudo tem de funcionar corretamente em segundos e na seqüência específica para salvar a vida do piloto. Se uma pequena parte do equipamento não funcionar, o resultado pode ser fatal.

Os assentos ejetáveis são posicionados na cabine e normalmente se ligam a trilhos através de um conjunto de cilindros nas margens do assento. Durante uma ejeção, esses trilhos orientam o assento para fora da aeronave a um ângulo de subida pré-determinado. Assim como qualquer banco, a anatomia básica do ejetável consiste no assento, encosto e apoio de cabeça. Todo o resto é construído ao redor desses componentes principais. Aqui estão os dispositivos essenciais de um assento de ejeção.

  • catapulta
  • foguete
  • contenções
  • pára-quedas

No caso de uma ejeção, a catapulta dispara o assento pelos trilhos, o foguete dispara para impulsionar o assento ainda mais para cima e o pára-quedas se abre para permitir uma aterrissagem segura. Em alguns modelos, o foguete e a catapulta são combinados em um só dispositivo. Esses assentos também trabalham como sistemas de contenção para os tripulantes, tanto durante uma ejeção como durante a operação normal.

Os assentos ejetáveis são apenas uma parte de um sistema maior chamado de sistema de egresso assistido. Egresso significa saída, ou retirada. Uma outra parte do sistema de fuga geral é o canopi do avião, que tem de ser liberado antes do assento ejetável ser lançado da aeronave. Nem todos os aviões têm essa bolha sobre a cabine. Os que não têm canopi possuem escotilhas de fuga construídas na parte superior do avião. Essas escotilhas explodem um pouco antes do assento ejetável ser ativado, dando ao tripulante uma porta de fuga.


Foto cedida Departamento de Defesa dos Estados Unidos
Um piloto se prepara para puxar a proteção de rosto que irá lançar o assento ejetável para fora do avião de testes

Os assentos são ativados por meio de diferentes métodos. Alguns possuem alavancas nos lados ou no centro do assento, outros são ativados quando o tripulante puxa uma proteção de rosto. Na próxima seção, você vai descobrir o que acontece quando o assento é ativado.

Termos relativos ao assento ejetável
  • banco: parte inferior do assento ejetável que contém o equipamento de sobrevivência;
  • canopi: a bolha transparente que cobre as cabines de alguns aviões; costuma ser vista em jatos militares;
  • catapulta: a maior parte das ejeções é iniciada com esta unidade balística;
  • pára-quedas de desaceleração: este pequeno pára-quedas é liberado antes do pára-quedas principal e é projetado para diminuir a velocidade do assento ejetável após sair da aeronave. Um pára-quedas de desaceleração em um assento ejetável ACES II tem 1,5 m de diâmetro. Alguns têm menos de 60 cm de diâmetro;
  • sistema de fuga: refere-se a todo o sistema ejetável, incluindo o assento de ejeção, o canopi que é liberado e o equipamento de apoio de emergência;
  • sensor ambiental: dispositivo eletrônico que rastreia a velocidade e altitude do assento;
  • proteção de rosto: presa à parte superior de alguns assentos, o piloto puxa esta cortina para proteger o rosto dos fragmentos. Esta proteção também segura a cabeça do piloto durante a ejeção;
  • seqüenciador de recuperação: o dispositivo eletrônico que controla a seqüência de eventos durante a ejeção;
  • catapulta foguete: combinação da catapulta balística e da unidade do foguete de assento;
  • foguete de assento: alguns assentos têm um foguete preso à sua parte inferior para fornecer impulso adicional após a catapulta içar o tripulante para fora da cabine;
  • foguete vernier: ligado a um giroscópio, esse foguete é montado na base do assento e controla sua inclinação;
  • ejeção zero-zero: ejeção feita no solo quando a aeronave está a altitude zero e velocidade zero.
Fonte: The Ejection Site